千年汉港广东海安古埠

古水井饮用至今

瞧，这是古时用于喂马的水槽

当年粤西会馆的遗址，只有遗留下来的石墩作为见证

海安古埠位于徐闻流梅溪的出海处

    海安古埠，大致的位置位于徐闻流梅溪的出海处。站在这里面向大海而望，海面平坦宽敞，沿着海岸，扒开厚重的泥土仍然能够看到，采用打磨成条的石块建成的石堤。遗憾的是，由于石堤毁坏严重和海水侵蚀，石块表层遍布苔藓，再加之海安新港较之古港更为便利，除了石堤下方仍然残存的大量陶瓷碎片外，这里已难见到史籍中记载的兵船、商船、渔船如梭，横穿直织清波锦的景象。

    1、汉唐时期已是交通要道

    海安古埠始于汉代的踏磊，前身叫作踏磊驿。据明万历《雷州府志》记载：当时的踏磊驿就已经设置了船夫十名。而据1960年广东省文物考古队的考察，踏磊村在汉代就已形成港口。由此可以推论，海安古埠是在踏磊驿时代就已经建成，它的历史最早可以追溯到汉代。而从它建立起来就一直是古南中国的一个重要水陆交通站。从此后，国家间遣使来往海南岛，下交趾（今越南），以及西人东来，南人北望都无不取道经踏磊驿。

    踏磊驿是海安古埠的前身，而与海安古埠相对而生，并一直“同呼吸共命运”的就不得不提到海安古港。海安古港是自然形成的良港，记者粗略地估计，整个古港区长约4000多米，港宽500多米。它南达琼海，北可接大水河。而大水河从徐闻县北部山区的石板岭直泄入海安古港，水流湍急，水势一年四季浩大，加之其下流宽阔，水深浪细的特点，30吨的木帆船可抵达海安石莲山下。其实有史料记载，从盛唐时起，海安古港就成为我国南方对外贸易的主要港口之一，是我国海上丝绸之路的驿站。

    古时的海安古港一有兵船，二有商船，三有渔船。为了便于船只停泊，地方政府还专门在古港沿岸修建了长约600米的石制防波堤。明正统年间，著名学者、思想家陈白沙过海南岛时，看到海安港海面船只来往繁多，挥笔写下佳句：“海中船似梭，横穿直织清波锦；琼崖七星塔，倒写天上白云纸”。不难想象，当时的古埠曾经樯橹济济，人声鼎沸，热闹非凡。

    2、清末民初时期盛极而衰

    唐宋以来，海安是朝廷贬官流放经过之地。唐朝宰相李德裕、宋朝宰相李纲被贬到海南就是由这里过海的。宋代大文豪苏东坡流放海南在海安渡海时，看到海安港宽阔的海面，天水一色，千帆竟发，感慨万千！便挥笔赋诗一首曰“参横斗转欲三更，苦雨终风也解晴。云散月明谁点缀，天容海色本澄清。空余鲁叟乘槎意，粗识轩辕奏乐章。九死南荒吾不恨，兹游奇绝冠生平”！

    明清代的海安是雷州最重要的商埠。据《粤海关志》称：清代海安港是广东省的七大总口之一，名曰雷廉总口。海安古埠是一处专营徐闻特产“糖”的商埠，同时兼营粮、盐、渔等生意。每年农历二三月是乡富(各乡村的糖客、布客）糖行、水客等商洽土糖交易的最活跃时期。单是糖厘一项，就成为雷廉总口税收的一项重要收入。据古《雷州府志》和《海康县续志》记：两广总督张之洞曾下令拨海安糖厘充作雷阳书院的经费，这也是雷阳书院最主要的经费来源之一，而正是这项重要的经费，使得雷阳书院的办学得以继续下去。这是海安古港极其鼎盛的一面。

    民国初年，徐闻城及整个雷州府城粮商自广西、安南等地运来的谷物，也在海安古埠停卸，后由商会组织武装押运。据史料记载，在此经商的人数多不胜数，从现存的《修整码头碑》可见，清光绪六年的一次修整码头募捐活动中，捐款商号、个人竟达172个，款额银达到210两、光洋382，铜钱123千180文。但如今，这些曾经在历史上风格独特的建筑早已荡然无存。仅存的几级台阶、老墙和临街数方石碑和清代海安的地方政权发布的规示、条例、布告仍在宣示这里往日的荣耀。

    3、海安古港旧貌换新颜

    现在的海安古港，虽然从地形上看，仍然是一个天然的避风塘，占尽了天时和地利，但它已经难以适应现今经济和社会的发展。记者从采访中发现，现在的海安古港，已经难以见到往日的繁盛，由于这里海港的吃水量较浅，大部分吨位较高的船只难以进入，同时加上港口泥沙淤积，河道通行情况愈发恶劣，已难以适应人们日益增长的运输和交通需求，因此大部分的商贾放弃了这里，仅有小部分渔民将船只停靠在这里，将这里作为避风港，做起了打渔的营生。

    最近10年，经省计划委员会批准，在海安古港附近已经建设起国家二类口岸，并已经于2006年10月15日动工。据悉该港口总投入3亿多元，规划岸线长1400米，码头总占地面积80万平方米。设有危险品车辆专用码头、滚装船专用码头和综合性货物装卸码头，年货物吞吐量5000万吨。该项目已经填补了徐闻县5000吨级船舶靠泊及危险品专用码头设施的空白，已经极大地促进了徐闻地方经济的发展。