大运河发祥地遗产历久弥新

    让尹占群骄傲的是，春秋时期开始建设，隋代形成，到唐代中叶基本定型的苏州段运河，千百年从未停止过重筑、修缮、疏浚，但走向、大致风貌变动不大，基本保持了“原始线路”，弥足珍贵。尹占群认为，这与历代苏州人的悉心呵护密不可分。

    古城——

    投入数十亿元

    激活各项遗产

    千百年来，大运河一直是我国南北交通的黄金水道，也促进了苏州的经济繁荣。如今，经过疏浚等工程，宝带桥畔、环古城河边，一艘艘大小船只来来往往，载着货物、游客穿梭不停。据统计，大运河苏州段每天通过的船只在6000艘以上，约占运河全年通航总量的五分之一，断面货流密度在8000万吨左右，超过长江港口南京和荷兰北海运河港口阿姆斯特丹，是整个大运河最繁忙的河段之一，是目前中国大运河货流强度最大的航段，对经济社会发展持续产生着积极贡献。

    苏州在保护大运河的同时，也始终没有停止保护其他物质文化遗产、非遗的脚步。尹占群说，大运河苏州段与古城水网一起，催生了苏州独特的城市景观。河街相邻的双棋盘城市格局、小桥流水的城市风貌、枕河而居的人居方式……苏州也由此形成了独特而丰厚的文化。目前大运河苏州段仅国家登记保护的物质文化遗产就达690处，涉及桥梁、河道、驿亭、衙署、寺庙、古塔、民居、祠堂、会馆等类型，其中全国重点文物保护单位34处，省文物保护单位138处，9个古典园林被列入世界文化遗产名录;国家登记保护的非物质文化遗产为118项，涉及昆曲、评弹、吴歌、桃花坞年版画、苏绣、香山帮古建筑营造技艺等类型，其中国家级29项，省级79项，6个项目被列入世界非物质文化遗产名录。

    10多年来，苏州市古城累计投入数十亿元，实施各类文物保护工程和环境整治项目240多个，包括环古城风貌保护工程、山塘街保护性修复工程、平江路历史文化街区改造工程、古城墙保护修复工程、桃花坞历史文化片区综合整治工程、古建老宅保护修缮工程等，文物完好率逐年上升，激活了大批古老的物质遗产和非遗，让它们重新焕发青春活力。

    生活——

    “一条河·一座城”

    让人活得精彩

    包括大运河苏州段在内的众多物质遗产和非遗，是苏州古城的有机肌体。这些肌体的“返老还童”，让古城历久而弥新，也改变了苏州人的生活。

    在盘门皮匠浜住了近30年的陈逸云说，经过风貌保护和整治，原本环境脏乱差的环古城河沿线，已成为一条“绿色项链”，一到晚上灯火璀璨，让人心旷神怡。他每天晚饭后就从盘门走到觅渡桥，1小时15分钟走个来回，既欣赏风景，又锻炼身体，那心情可不是一般的舒畅。

    得益的并不止陈逸云他们，还有众多因其他古城保护工程而改善生活的居民：有人搬离了低洼地，不再担心“大河有水小河满，煤炉拎到桌上烧”的生活;有人丢掉了马桶，用上了浴缸;也有市民、游客现身古胥门广场，跳起了广场舞，走进了由世界著名建筑设计大师贝聿铭设计的苏州博物馆新馆，欣赏起了各类珍贵文物，走进了苏州文庙，感受碑刻艺术等非遗的魅力……

    苏州城因运河而兴旺，苏州人因一条河与一座城而活得精彩。

    遗产名片：大运河苏州段

    大运河苏州段位于长江下游的太湖流域，属于江南运河。江南运河北起镇江，南至杭州，是京杭大运河的重要组成部分。今天的苏州段运河，北起与无锡接壤的相城区望亭镇五七桥，穿过苏州城区，南至江苏与浙江交界的油车墩，全长96公里，占江南运河长度的24%，京杭大运河总长度的4.5%。

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