“南海I号”沉船考古发掘现场。吴大海 张晓斌 摄

    著名的南宋沉船“南海I号”保护发掘项目取得阶段性进展。9日，记者从该项目方获悉，经过两年的保护发掘工作，截至2016年1月5日，“南海I号”沉船共出土文物14000余件套，其中不乏珍品。专家预计，船内考古发掘工作将于2016年基本结束。

    “南海Ⅰ号”发现于1987年，是目前我国发现的尺寸最大的宋代沉船。其整体打捞工程自2007年1月下旬开始，至12月22日沉箱起浮成功，历时近1年。从阳江海域整体打捞出水后，“南海Ⅰ号”被运至专门为其建立的广东海上丝绸之路博物馆。进入博物馆后，“南海Ⅰ号”被放置在一个与其原海底环境相似的水体环境中进行保护，水下考古专业人员在室内继续对沉船遗址进行科学的发掘和保护，工作过程对公众开放。

    “南海I号的整体打捞及保护，是我国有史以来最大的水下考古项目，其所采用的整体打捞方法在国内外属于首创。”“南海Ⅰ号”保护发掘项目领队、国家文物局水下文化遗产保护中心技术总监孙键介绍。

    “南海Ⅰ号”全面保护发掘工作于2013年11月28日正式启动。目前，该项目已清理完成打捞时的回填堆积和晚期海泥淤积，取得了一定收获。“南海Ⅰ号”保护发掘项目领队、广东省文物考古研究所副所长刘成基透露，预计船内考古发掘工作在2016年基本结束，后续还将开展船外侧考古发掘、出土文物保护和展示等工作，相关工作成果进展将适时予以公布。

    亮点1

    属于我国古代“福船”类型

    目前，沉船左右舷板、水线甲板、隔舱板等船体结构已暴露，船中桅托梁、甲板、船壳板、底板和小隔板部分显露，船体表面残存结构基本清晰，船板搭接等部分造船工艺比较明确。

    船体残长22.15米，最大船宽约9.9米，计有14道横向隔舱壁板，已发现间距在0.62-2.01米的14个隔舱（含艉尖舱），纵向有两列隔板，“这项水密隔舱的技术能降低沉船风险，领先欧洲500年，是我国目前发现的第一艘有甲板的宋朝船只，”考古专家介绍，从已发掘暴露的船体结构和船型判断，“南海Ⅰ号”沉船属于我国古代三大船型的“福船”类型，船体保存较好，存有一定的立体结构，这在以往的我国沉船考古中较为鲜见。

分页:[1] [2]